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铁路制约 天津唐山矿石疏港“公转铁”面临挑战

2018年04月13日 19:10 来源于 财新网
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铁路市场化程度不够导致矿石疏港更加依赖公路货车运输,而公路货运比例过高带来严重空气污染
2017年12月12日,天津港南疆港码头的铁路货运,采矿车正在为运矿石卡车装载矿石。图/东方IC

  【财新网】(记者 孙丽朝)原环保部一直将调整运输方式作为大气污染治理的主要措施,他们认为,中国以公路为主的货运结构是大气污染的主要原因之一。

  原环保部的数据显示,2017年,中国公路货运量是美国的3.7倍。而公路运输相较水运和铁路运输污染物排放明显,公路运输单位污染物排放是铁路的12.5倍。公路货运主要使用柴油卡车,在机动车整体排放量中,也是主要贡献者。

  2017年,原环保部开始强力推动公路汽车运输转向铁路运输(下称“公转铁”)。代表案例是,环渤海港口从2017年9月底之后,禁收汽运煤集港。其中,天津港率先于2017年4月底禁收汽运煤。(详见《财新周刊》报道“驱逐汽运煤” )

责任编辑:安丽敏 | 版面编辑:吴秋晗
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