【财新网】日本三菱重工业公司（下称三菱重工）2月7日宣布，彻底停止喷气式支线客机SpaceJet（原名MRJ）的研发。这意味着耗时十余年研制的日本首款国产喷气式支线客机宣告失败。
据新华社报道，三菱重工社长泉泽清次在2月7日下午于东京召开的发布会上表示，与最新技术相比，SpaceJet的竞争力下降；考虑到飞机要使用几十年，需要重新考虑使用可持续航空燃料、电动化等适合脱碳需求的问题，为此需要变更设计；为获得型号合格证，还需要投入几千亿日元的资金，而收益前景却非常严峻。
【财新网】日本三菱重工业公司（下称三菱重工）2月7日宣布，彻底停止喷气式支线客机SpaceJet（原名MRJ）的研发。这意味着耗时十余年研制的日本首款国产喷气式支线客机宣告失败。
据新华社报道，三菱重工社长泉泽清次在2月7日下午于东京召开的发布会上表示，与最新技术相比，SpaceJet的竞争力下降；考虑到飞机要使用几十年，需要重新考虑使用可持续航空燃料、电动化等适合脱碳需求的问题，为此需要变更设计；为获得型号合格证，还需要投入几千亿日元的资金，而收益前景却非常严峻。
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支线飞机市场太小了，票价难以维持成本
与波音和空客一样可以生存的民用航空公司只有中国商飞有希望。大国已无法做到，只有超级大国或大国联盟可以。
FT报道：三菱放弃SpaceJet项目，专注于研制战斗机。这家工业集团正在启动一项联合军事计划，该计划涉及英国、日本和意大利，计划在2035年前制造出世界上最先进的战斗机之一。三菱重工首席执行官Seiji Izumisawa周二在新闻发布会上表示，参与“SpaceJet”客机开发的工程师将被调往战斗机项目。
举国体制的一个失败案例
大国天然有优势，我们国土面积大，国内航空运输需求远比日本旺盛，市场大这么多，更容易产生规模效应，足以养活国产飞机。
再好的技术，也需要依托背后有个实力雄厚的国家。
北欧国家是技术落后还是穷了？
宣告失败，比假装成功，文明多了
三菱重工在2020年收购了庞巴迪的CRJ业务，有了现成的机型，没必要继续烧钱搞自己的
及时止损。一个强调原创，一个纯粹组装，也是一个原因！
项目取消和关停公司都会对航空工业人才梯队有影响