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奥迪2月销量再落后 上汽奥迪有变数

2017年03月10日 21:02 来源于 财新网
奥迪当前的主力产品相较奔驰有较大差距,加之奥迪计划在中国另寻合作伙伴、另建销售渠道,激怒原有奥迪经销商,对其采取抵制态度
继1月份首次被奔驰宝马超越后,奥迪2月份在华销量再次处于落后地位。 视觉中国

  【财新网】(记者 安丽敏)继1月份首次被奔驰宝马超越后,奥迪2月份在华销量再次处于落后地位。3月10日,财新记者获得的三大德系豪华车品牌2月份在华销售数据依次为:宝马(含MINI)40700辆,同比增长10.7%;奔驰36277辆,同比增长41.9%;奥迪约32000辆,同比下滑6.3%。

  2017年前两个月累计销量排名,奔驰排在第一位,奥迪与奔驰相差幅度扩大至28000辆。

  奥迪在中国销量大幅下滑与经销商放弃签订销量目标有关。一汽-大众奥迪经销商告诉财新记者,截至目前,奥迪经销商尚未签订2017年销量目标,该目标以往是在上一年年年底前签订。(详见“焦灼的奥迪”)

  上述经销商称,奥迪当前的主力产品相较奔驰有较大差距,加之奥迪计划在中国另寻合作伙伴、另建销售渠道,激怒原有奥迪经销商,对其采取抵制态度。

  奥迪正意欲联手上海汽车集团(下称上汽集团,600104.SH)筹建在华第二家合资公司。2月16日,奥迪经销商联会在三亚成立并发表《三亚声明》,该声明第一项诉求是:在奥迪实现在华年销量100万辆之后,不反对奥迪评估和探讨在中国选择新合作伙伴及新建网络。

  这是一个拖延战略,一位奥迪核心经销商告诉财新记者:“奥迪2020年达成100万辆目标有难度,预计需要到2021年或2022年。”而4、5年之后再讨论上汽奥迪项目,等同于放弃。

  在奥迪在华销量节节下滑的压力之下,奥迪或许将再次妥协。大众中国总裁兼CEO海兹曼(Jochem Heizmann)3月7日在日内瓦车展接受媒体采访时称,奥迪与一汽正在积极听取经销商的意见,并将尽快给出答复和解决方案。对于上汽奥迪项目,海兹曼称之为“长期、战略性合作项目”,第一步是要解决经销商诉求,第二步才是与上汽奥迪合作。

  中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟认为,从海兹曼上述表态可以看出,奥迪准备进一步妥协,将上汽奥迪项目延后,而长时间延后也意味着变数增大。

  李颜伟称,大众和奥迪希望尽快解决奥迪经销商的问题。2016年11月奥迪经销商宣布拒绝提车后,11月30日,奥迪与经销商进行了长达8小时的谈判,最终双方达成妥协。“这表明在谈判之前奥迪已经有了预案,否则不可能在一天之内达成一致。”李颜伟说,此次事情也在朝着相同的方向发展。

  除经销商施压之外,一汽集团的让步也在影响奥迪最终决策。接近一汽集团内部高管的人士告诉财新记者,一汽集团正在考虑与奥迪成立50:50的销售公司。该方案将大大缓解奥迪因“柴油门”导致的资金紧张状况。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:张柘
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