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ofo与骑呗推定制单车 共享单车开始洗牌

2017年03月24日 20:53 来源于 财新网
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ofo宣布与杭州骑呗单车联合推出定制版小黄车ofo L1,26日开始在杭州和济南进行投放,由ofo与骑呗联合运营,双方并未在资本层面进行合作

  【财新网】(记者 刘晓景)共享单车的融资、补贴大战持续进行,竞争格局渐趋明晰,已有共享单车公司开始调整方向。3月24日,“小黄车”ofo宣布与杭州骑呗单车联合推出定制版小黄车ofo L1,并于26日在杭州和济南进行投放,不过官方未公布具体的投放量,骑呗总裁吕城江回应财新记者称,双方并未在资本层面建立合作。这也是ofo的平台定位模式下,首次与共享单车运营商建立合作。

  ofo提供的资料显示,定制版小黄车配备智能锁和发电花鼓,支持扫码开锁功能,沿用骑呗单车的设计,采用铝合金车架、24寸实心胎等。据财新记者了解,定制版单车由骑呗进行设计,联系富士达、杭州一家供应商完成生产,初期由ofo与骑呗联合投放、运营,后续会交由ofo统一管理。

  共享单车持续火热,尤其在投融资和单车的投放量上,市面上已有超过20家共享单车企业在北上广深等一线及三四线城市展开猛烈的铺车大战,抢夺用户,作为领跑者的摩拜、ofo在融资、铺车和补贴上的力度尤甚。

  “今年春节前后,摩拜和ofo先后宣布几亿美元的融资后,整个行业的格局就基本已经很清晰了,骑呗也需要在竞争格局里重新定位自己,”吕城江在接受财新记者采访时表示,ofo此前的多款单车为机械锁,缺乏智能锁的运维经验,骑呗主要为其输出带有智能锁的共享单车从设计、生产制造到运营层面的全套经验。

  3月23日,上海质监局官网发布共享单车的产品标准征求意见稿,其中规定共享单车的车锁需有GPS定位,方便用户查找和防盗追踪等。业内人士称,上海市首先推出行业标准,或将面向全国执行,“目前济南、成都等城市都在研究制定技术标准,提高准入门槛。”

  ofo此前已宣布联合中国电信、华为开发NB-loT物联网共享单车,并在北京市内的部分地区单车上安装其开发的智能机械锁,但目前仍以机械锁为主。吕城江称,ofo与骑呗的合作也主要侧重智能锁的安装和运维经验。

  工商资料显示,骑呗单车成立于2015年7月,于2016年11月接入支付宝的芝麻信用分,为共享单车领域首家推行免押金骑行的公司,并于2017年1月宣布完成1亿元人民币的A轮融资。“去年下半年,我在几个月的时间里见了上百个投资人,但春节后明显感觉到投资人的热情已经没那么高,”吕城江称,骑呗从杭州切入,目前已经在杭州、合肥两个城市分别投放4万多辆单车,“后续还会在合肥投放1万多辆,但现阶段不会再进入新的城市。”

  近期一张放满所有共享单车APP的手机截屏图广为流传,黄、红、蓝、绿、橙等不同色系的APP,近30家共享单车平台在全国范围内运营,“现在还有很多新的共享单车品牌拿到了A轮融资,和互联网不同,市场认为这不是一个赢家通吃,而是区域性市场。”一位融资中介人士告诉财新记者。

  但多位投资人在接受财新记者采访时也表示,现在共享单车的前几名已经基本跑出来,后续的区域玩家基本只能被并购或者慢慢死掉,A、B轮之后的融资将会非常困难。

  “确实有一些区域的共享单车公司找过来,希望摩拜并购,”启明创投合伙人黄佩华在接受财新记者采访时表示,摩拜认为这种做法太投机,加之摩拜并非平台定位,会坚持自己的单车样式和模式,“单车颜色都不一样,怎么并购呢?”

  吕城江告诉财新记者,骑呗已经清楚地认识到,已再无在全国范围内追赶ofo、摩拜的可能性,“我们低估了用户的使用需求,低估了人性,像ofo的机械锁模式,我们最初都觉得不靠谱,没有定位,丢失率高,订单量肯定低,如今发现ofo的模式反而是低客单价的单车投入、短回报的模型或者方式。”

  吕城江表示,骑呗如今已经开始将产品转向至旅游骑行这一细分领域的单车租赁,与大量景区合作,推出高端自行车的骑行租赁服务,“订单依然是与富士达合作,今年预计订单量会达到100万辆。”

  虽然仍有永安行、bluegogo等后来者在猛力追击,但多位业内人士在接受财新记者采访时明确表示,未来半年至关重要,而随着投融资热度的下降,严重依赖资本的共享单车企业将迎来快速的洗牌和整合。

责任编辑:屈运栩 | 版面编辑:张柘
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