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上汽通用:2021年实现自动驾驶

2017年03月29日 08:31 来源于 财新网
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国家相关部门正在制定车联网标准,但因标准涉及到通信、基础设施等多方面,短期内很难出台

  【财新网】(记者 孙丽朝)上汽通用汽车有限公司(下称“上汽通用”)3月27日晚公布了其车联网2025战略,提出2021-2025年,实现高度自动驾驶。

  上汽通用汽车总经理王永清详细介绍了公司车联网发展时间表:2017年推出一个拥有云服务的车联网系统,该系统能够自主学习驾驶者的习惯,在用户上车后自动调节车辆的设置等;2018年推出OTA(over-the-air,空中下载)系统自动升级模块;2019年,美国通用汽车公司(下称“通用汽车”)旗下的Super Cruise超级巡航智能驾驶投入使用。Super Cruise是一个类似于特斯拉Autopilot系统的半自动驾驶系统,目前仍处于研发阶段;2020年,推出V2X——车与车、车与交通设施之间的通信技术,以提升车辆的行驶安全与交通的智能化水平;2021-2025年,全面推进5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发,实现高度自动驾驶。

  上汽通用是由上海汽车集团股份有限公司(下称“上汽集团”)和美国通用汽车共同出资组建而成。对上汽通用乃至整个通用汽车来说,其车联网战略的基础与核心是OnStsr(安吉星)系统。1996年,通用汽车推出了名为OnStar的车辆互联服务,提供基于移动通信网络的远程语音等服务,包括线路规划、紧急救援等,目前OnStar的服务内容已扩展到22项。

  上汽通用公布的数据显示,截至2017年2月底,上汽通用汽车OnStar在国内活跃用户超百万,累计提供核心服务超过3亿次。

  随着技术的发展,车联网为代表的新兴业态正逐渐成为汽车产业的新风口,各大汽车制造商、互联网企业、新兴企业纷纷抛出自己的车联网规划。据市场调查公司埃森哲2016年发布的预测数据显示,到2025年,所有新车都将具备联网功能。届时,中国车联网市场的总体规模将达2162亿美元,占全球车联网市场总额的26%。

  盛况之下,也引发了外界对车联网产品同质化的担忧。王永清表示,在行业发展过程中,同质化是正常现象,但车联网刚刚兴起,同质化起码要十年之后。

  针对当前火热的“互联网造车”,王永清表示,造车没有那么简单,不是搞定钱就行。但有个趋势很明显,传统汽车制造企业和互联网企业、新兴科技企业的合作越来越多。王永清也坦承,互联网公司的一些先进理念,是驱使传统汽车企业智能化、互联化的动力之一。

  随着车联网供应商越来越多,行业发展也亟需规划。王永清透露,目前,国家相关部门正在制定车联网标准,上汽通用的母公司上汽集团、通用汽车都参与了标准制定,但因其涉及到通信、基础设施等多方面,短期内很难出台。

责任编辑:安丽敏 | 版面编辑:杜春艳
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