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“11·1”北黑线脱轨事故公布原因 黑河铁路一二把手均免职
2025年01月05日事故系因道岔违规验收导致，这已是北黑线近两年发生的第二起事故
上海11号线一列车撞上侵入吊臂 涉事工程建设单位为上海城投
2024年12月22日知情人士称，负责事发工段的施工单位为上市公司上海建工
熔盛改名“新熔重工”重启运营 背后恒盛地产浮出水面
2024年12月10日新熔重工下单新船配套系统，意味着船厂重启已迈出关键第一步——开付还款保函
两部委要求物流成本再压缩 铁路占比提升是关键
2024年12月09日文件要求推进铁路重点领域改革，铁路网络货运物流平台受关注
珠海航展首日商飞获百架订单 ARJ21改名C909
2024年11月12日中国商飞正式宣布ARJ21飞机更名C909，统一品牌
国泰现全球首例空客A350引擎故障 国航已开展检查
2024年09月03日目前中国内地航司共有A350-900飞机78架，国航数量最多
东航将注销一二三航空 45亿元增资上航
2024年08月31日东航上半年仍亏损27.68亿元，同比减亏34.9亿元
负债超60亿元 友和道通飞机资产再度流拍
2024年07月01日停航4年后，友和道通今年3月宣告破产，成为十年来首家破产的航司
汉堡港：中国仍是第一大货源地 北美和北非货量大增
2024年06月27日中远海运集团开设的新航线为汉堡港带来大量货量
东航长三角区域机票可“用新退旧” 争取商旅客
2024年06月25日铁路向民航市场扩张的趋势愈发明显，航司今年已多次优化退改签政策
民航局原副局长崔晓峰调任国航集团
2024年06月18日民航系统近两年人事更替频繁；民航局副局长一职重现空缺
挪威创新署：挪威对华投资连续5年增长 在船舶脱碳领域有巨大合作空间
2024年05月25日传统船舶绿色改造可在中国进行，挪威则可提供技术上支持
美国拟对中国港口起重机征收25%关税 能否重启本国港机制造？
2024年05月14日打压中国港机实际上由立法部门美国国会主推，坚持的是政治立场
中远海控2023年净利降78% 红海危机推高航运公司收益
2024年03月29日红海危机带来的绕行成本低于运价上涨幅度，券商预计中远海控2024年一季度将赚100亿元
上海恢复浦东机场网约车接客 出租车与网约车规则矛盾何解？
2024年02月04日滴滴等主流网约车平台均停止以浦东机场为起点的服务；上海出租车行业人士称，此前机制导致出租车面对网约车竞争处于绝对弱势
中国船舶预计2023年最多亏损5亿元 造船供应链业绩大增
2024年01月30日随着国产大型邮轮交付后不利因素减弱、原材料成本下降，中国船舶业绩进入上升通道
春运前三天累计客运量较2019年同期增加178.54%
2024年01月29日春运前三天，民航日均客运量超预测值；铁路日均客运量暂未达预测值，但与2019年同期日均客运量相比增幅明显
2023年全球三分之二新船由中国建造 份额超日韩总和
2024年01月16日在此轮航运业能源转型大势下，中国船厂在产能、人力、融资、供应链、新能源技术等方面具备优势，开始加速扩张，国产化率也超过九成
三大航发布机票退改新规：机型变动、“买贵买错”可免费退改
2024年01月05日三大航推出退改新规后，春秋、吉祥等民营航司暂未跟进
马士基无限期暂停红海航行 中国出口欧洲海运价飙涨约1.5倍
2024年01月03日由于再次遭袭，马士基、地中海航运、中远海运等航运巨头，短暂尝试返回红海后，均再度决定绕道好望角，这导致中国出口海运价飙涨，欧洲线涨幅尤其惊人
物流周报｜亚洲至北欧航线运价大涨80%；商务部等10部门发文提升加工贸易发展水平
2024年01月02日受红海危机影响，本周欧美主干航线运价继续大涨，亚洲至北欧航线运价再上涨80%，地中海航线上涨70%，这同时也带动美西航线运价上涨37.6%
马士基2/3船只避开红海改道 多家航运巨头再度规避红海
2023年12月28日在军舰护航下，一艘集装箱船再受胡塞武装突袭；受消息面影响，中国航运期货转涨
马士基准备恢复红海航运 但保留重新改道的可能
2023年12月25日马士基称，红海地区的整体风险尚未消除，如安全形势出现变化，其将重新评估，并再次启动改道计划
马士基决定全部商船绕行非洲并提价60% 其他航企料将跟随
2023年12月19日集运航企决定中断红海航行并绕行非洲后，BP等能源企业也已跟随，集装箱和能源海运价全线大涨，原油期货价也开始上涨。航企称，未来护航舰队能起到的作用有限
四大航运公司暂停红海航行 亚欧海运线会中断吗？
2023年12月17日基于安全性考虑，航运公司将普遍绕开红海航线，这将直接导致红海-苏伊士运河航路中断，中国至环地中海区域、欧洲、北美东的供应链都将深受影响
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