2023年春运期间客流总量约为20.95亿人次,比去年同期增长99.5%,客流以探亲流为主。节前客流高峰将出现在1月19-21日,日前铁路、民航已迎来订票高峰
国铁集团在新一年总投资新线目标还要再降近三成,但高铁投线目标增加两成。国铁集团称,未来投资建设将着力补齐通道“缺失段”、打通路网“瓶颈段”、畅通网络“微循环”
除48小时核酸阴性证明外,入境限制已几乎完全放开。但出入境最终的恢复还要视出境旅游签证的放开时间及航司航班恢复情况
提前回乡人流将起到春运削峰作用,春运集中式客流被打散
业内人士称,当前出境自由行签证和团体游尚未放开,实际出境需求量并不大。因此,即使入境政策进一步放开,整体增量可能也不会很大
国铁集团称,预计旅客发送量进一步增长,将密切关注各地疫情防控政策变化,分析客流走势,根据市场需求继续列车开行
通过竞拍获得STX大连资产后,恒力即将在船厂下单建造4艘散货船。目前船厂已经复工,龙门吊上原先的“STX大连”文字已经被改为“HENGLI恒力重工”
新冠肺炎疫情持续对铁路运输行业造成冲击,旅客发送量继续承压,前三季度同比下降三成,9月同比下降35%
国庆后疫情持续发展影响人员跨省市流动,近日全国航班取消率已达65.5%,航班执行率低于50%的主要机场占比已近9成,乌鲁木齐、呼和浩特、郑州、福州、拉萨等地航班取消率超过90%
2022年第三季度,国航、东航、南航分别实现营收181.36亿元、164.96亿元、293.44亿元
今年以来,工银租赁、民生租赁、交银租赁、中信租赁、中国进出口银行等多家金融机构船舶融资部门高管被带走调查
市场人士称,俄乌冲突导致中大型油轮运力吃紧,逐步推涨VLCC运价,此外,亚洲贸易商开始冬季补库存,油运旺季提前到来,也是运价上涨的重要原因
上半年国家铁路旅客发送量同比下降42.8%,亏损额接近2020年和2021年全年亏损额的总和,今年暑运也不及预期
中远海运港口董事总经理朱涛认为,目前来看,港口行业的需求或将减弱,但预计今年全球港口集装箱吞吐量依然能保持正增长
国航、东航、南航、首都航空公布航班复航计划,始发地包括北京、上海、广州、青岛,均为单程出境航班
在刘绍勇掌舵下,东方航空逐步走出了资不抵债的窘境
保证货物运输畅通,同时阻断疫情传播,是公路货运领域一大挑战。全国公路货运指数已连续第三周环比下跌,物流企业上游订单和货量也有缩减之势
多名行业人士称,该故障不会影响飞机正常飞行
油轮运价低迷,中远海能、招商轮船上半年油运板块均不同程度亏损;但招商轮船凭借干散货和集运船队贡献较高收益,实现利润倍增
俄罗斯贸易向东转向,中俄业务持续拉动中欧班列开行量,近期再现口岸拥堵、“一舱难求”
上周全国整车货运流量指数下降至103.5,环比、同比分别下降2.3%和17.3%
运输局是原铁道部核心职权部门,原铁道部运输局曾有多位领导干部落马
作为空客的竞争对手,波音已经很久没有获得中方的大笔采购订单
持续攀升的燃油附加费将增加出行成本,对旅客选择航空出行“浇了一盆冷水”
入境人员隔离管控时间缩短有利于提升旅客出行需求,但在“五个一”政策和航班熔断等措施尚未大规模调整的情况下,国际航线市场仍难以恢复至疫情前的水平