新熔重工下单新船配套系统,意味着船厂重启已迈出关键第一步——开付还款保函
文件要求推进铁路重点领域改革,铁路网络货运物流平台受关注
中国商飞正式宣布ARJ21飞机更名C909,统一品牌
目前中国内地航司共有A350-900飞机78架,国航数量最多
东航上半年仍亏损27.68亿元,同比减亏34.9亿元
停航4年后,友和道通今年3月宣告破产,成为十年来首家破产的航司
中远海运集团开设的新航线为汉堡港带来大量货量
铁路向民航市场扩张的趋势愈发明显,航司今年已多次优化退改签政策
民航系统近两年人事更替频繁;民航局副局长一职重现空缺
传统船舶绿色改造可在中国进行,挪威则可提供技术上支持
打压中国港机实际上由立法部门美国国会主推,坚持的是政治立场
红海危机带来的绕行成本低于运价上涨幅度,券商预计中远海控2024年一季度将赚100亿元
滴滴等主流网约车平台均停止以浦东机场为起点的服务;上海出租车行业人士称,此前机制导致出租车面对网约车竞争处于绝对弱势
随着国产大型邮轮交付后不利因素减弱、原材料成本下降,中国船舶业绩进入上升通道
春运前三天,民航日均客运量超预测值;铁路日均客运量暂未达预测值,但与2019年同期日均客运量相比增幅明显
在此轮航运业能源转型大势下,中国船厂在产能、人力、融资、供应链、新能源技术等方面具备优势,开始加速扩张,国产化率也超过九成
三大航推出退改新规后,春秋、吉祥等民营航司暂未跟进
由于再次遭袭,马士基、地中海航运、中远海运等航运巨头,短暂尝试返回红海后,均再度决定绕道好望角,这导致中国出口海运价飙涨,欧洲线涨幅尤其惊人
受红海危机影响,本周欧美主干航线运价继续大涨,亚洲至北欧航线运价再上涨80%,地中海航线上涨70%,这同时也带动美西航线运价上涨37.6%
在军舰护航下,一艘集装箱船再受胡塞武装突袭;受消息面影响,中国航运期货转涨
马士基称,红海地区的整体风险尚未消除,如安全形势出现变化,其将重新评估,并再次启动改道计划
集运航企决定中断红海航行并绕行非洲后,BP等能源企业也已跟随,集装箱和能源海运价全线大涨,原油期货价也开始上涨。航企称,未来护航舰队能起到的作用有限
基于安全性考虑,航运公司将普遍绕开红海航线,这将直接导致红海-苏伊士运河航路中断,中国至环地中海区域、欧洲、北美东的供应链都将深受影响
地铁运行涉及环境、信号系统、设备、人员等多种要素;在雪天叠加运营高峰期,驾驶员需适当减速以保证安全,同时又要保证准点,面临“双向”压力
初审暂未有判决,家属要求的索赔金额从1000多万元到1亿多元不等,这与马航此前提出的252万元和解赔款差距颇大