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上汽奥迪合作项目遭推迟

2017年03月28日 20:44 来源于 财新网
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德国奥迪董事会主席施泰德(Rupert Stadler)曾于3月23日飞赴长春与一汽集团董事长徐平会谈
上汽奥迪合作项目将被暂停,重启时间点设在奥迪在华年销量达到90万辆时。东方ic

  【财新网】(记者 安丽敏)上汽奥迪合作项目将被暂停,重启时间点设在奥迪在华年销量达到90万辆时。上汽奥迪项目重启后也不会再新建销售渠道,未来上汽奥迪产品也由一汽-大众奥迪现有经销商网络销售。2016年奥迪在华销量接近60万辆。

  中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟告诉财新记者,3月28日,德国奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明与奥迪经销商联会12名副会长在北京举行了会谈。就上汽奥迪项目,三方已达成一致。

  参会的奥迪经销商联会代表对此不予置评,称均已签署保密协议。接近上汽集团的人士称,上汽奥迪项目推迟消息不属实。奥迪中国回应财新记者称,一汽集团、奥迪股份公司(下称德国奥迪)以及一汽-大众已经共同拟定了一份颇具吸引力的提议,正在与经销商就该提议进行磋商。目前磋商仍在进行中。

  奥迪2016年在华销量为59.16万辆。奥迪经销商投资人告诉财新记者,若要达到年销量90万辆目标,还需要至少3-4年时间。这意味着上汽奥迪项目将被搁置数年。(详见“焦灼的奥迪”)

  上述会谈围绕奥迪经销商联会2月发出的《三亚声明》展开,暂停上汽奥迪项目是该声明的第一点诉求,其余诉求分别是就过去三年奥迪经销商的损失进行赔偿,保证经销商裸车销售利润在3%以上等。经销商联会提出的这些诉求,三方尚未达成一致。

  在此次谈判之前,德国奥迪董事会主席施泰德(Rupert Stadler)曾于3月23日飞赴长春与一汽集团董事长徐平会谈。接近一汽集团的人士告诉财新记者,会谈时间持续一个下午,具体内容不得而知。

  曾有一汽集团内部人士向财新记者确认,一汽正在考虑与奥迪组建50:50销售公司,如若该方案得以实施,可为奥迪迅速带来现金流,缓解“柴油门”带来的财务紧张状况。

  知情人士还称,施泰德本人便是上汽奥迪项目的主导者,现在他因“柴油门”事件进展处境微妙,这也导致了上汽奥迪项目暂停。

  今年2月17日,德国媒体《明镜周刊》报道称,施泰德事先对“排放造假”知情,甚至是建议采取造假措施。尽管涉嫌操控排放门事件,施泰德还是得到了母公司大众集团和奥迪监事会的支持。

  3月15日,德国检察机构搜查了奥迪总部和奥迪两个最大的工厂即英戈尔施塔特工厂(Ingolstadt)、内卡苏尔姆工厂(Neckarsulm)和其他六个办事处。搜查行动围绕大众“柴油门”涉嫌人员展开。施泰德是否会牵涉其中还没有公开信息。

  “现在上汽和一汽都很谨慎,如果奥迪最高层发生变动,即便成立上汽奥迪的目标不变,至少也面临很大变数。”接近上汽集团的人士说。

  德国奥迪和经销商联会之间爆发冲突始自其计划在华另寻合作伙伴。2016年11月,德国奥迪和上海汽车集团股份有限公司(下称上汽集团 600104.SH)在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品、销售奥迪品牌进口汽车并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。这意味着,奥迪将在中国筹建第二套生产和销售体系。

  就该合作事宜,多位奥迪经销商投资人向财新记者表达反对意见。他们认为,奥迪现有经销商网络已经过剩,并且因为奥迪新一代产品市场反响有限,经销商亏损严重。此时再建新的销售网络,无疑加剧市场竞争,带来更大利益损失。

  上述合作计划公布后,奥迪经销商迅速联合起来,并且曾以“停止提车”相威胁,与德国奥迪展开谈判。本应该在2016年年底签订的2017年销量目标至今仍未签订,这导致奥迪1-2月份销量大幅下滑,被竞争对手奔驰和宝马超越,这是奥迪进入中国市场以来首次丢掉高档车销量冠军位置。

  中国市场大约占奥迪全球销量份额三分之一,中国市场销量下滑直接拖累奥迪整体表现。2017年1-2月份奥迪全球累计销量249100辆,同比下滑7.7%。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:李丽莎
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