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上汽通用:汽车市场价格战已提前开打

2017年04月19日 10:36 来源于 财新网
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今年第一季度中国乘用车销售同比增长4.63%,这是厂家批发给经销商的数字,实际零售层面基本上没有增长
去年4月开始的汽车销售终端价格战,今年已提前至3月份。上汽通用总经理王永清4月18日在上海车展开幕前夕接受媒体采访透露上述信息。东方ic

  【财新网】(记者 安丽敏)去年4月开始的汽车销售终端价格战,今年已提前至3月份。上汽通用总经理王永清4月18日在上海车展开幕前夕接受媒体采访透露上述信息。

  中国汽车工业协会公布的数据显示,今年一季度乘用车产销分别为610.73万辆和594.76万辆,同比增长6.84%和4.63%。王永清称,这是汽车企业批发给经销商的数字,实际终端零售层面基本没有增长。经销商为降低库存,不得不加大促销力度。

  今年一季度汽车市场整体增速放缓与小排量汽车(发动机排量1.6L及以下)购置税优惠退坡有关。2015年9月底,国务院推出小排量汽车购置税减半按5%征收的优惠政策。。该政策至2016年年底到期后,优惠幅度调整至按7.5%征收。因优惠力度减半,去年年底出现小排量汽车透支消费,影响今年一季度市场表现。

  但具体而言,合资汽车企业面临更大困境。王永清表示,合资车企一季度基本上是负增长,零售层面亦是如此,而自主品牌则大都保持增长。他分析认为,自主品牌借助SUV整体增长行情,抢占了一部分轿车产品份额。

  “自主品牌紧凑型SUV增长非常快,超过40%,之前买三厢轿车的价格(12万元左右),现在可以买到很大的SUV,导致中小型三厢轿车下滑很厉害。这主要发生在三四线市场。”王永清说。

  部分车企公布的销售数字印证上述判断。福特汽车一季度在中国销量下滑19%,大众汽车也出现下滑,同比下滑幅度为6.7%,韩国车企现代起亚3月份在中国销量暴跌50%,上汽通用也仅保持微增。

  销量压力使得汽车企业和经销商进行价格竞争。长安福特是今年第一个企业官方降价的公司。4月1日,长安福特宣布SUV车型翼虎降价,优惠幅度为0.5万元至1.8万元不等。

  按照行业惯例,价格竞争主要在经销商终端零售层面展开,企业层面官方降价是价格战开打的信号,往往迫使其它企业加入战团。

  同时,奥迪在终端销售层面的降价,也自上而下给合资品牌造成压力。奥迪此前计划另寻合作伙伴,经销商抵制并以“不提车”相威胁,导致奥迪在中国一季度销量出现大幅下滑,落后于奔驰、宝马。

  3月份,奥迪、一汽、上汽和经销商似已达成妥协,经销商层面开始出现大幅降价促销。财新记者查询汽车电商网站奥迪经销商报价,奥迪主力车型均处于大幅降价促销状态,部分车型降价幅度甚至接近20万元。

  高档车下压,自主品牌上探,合资车企困境进一步凸显。就上汽通用而言,品牌力较为弱势的雪佛兰近年面临销量下滑压力。上汽通用副总经理施弘称,从去年开始雪佛兰已经着手调整产品销售结构,即主推中高级和中级车,调低小型车销售占比。此举意在提升雪佛兰品牌溢价能力。

  “从未来发展角度看,合资品牌可能要找到更加合适自己的定位。”施弘说。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:陈华懿子
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