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中国经销商将与奥迪就争端“最后谈判”

2017年05月13日 15:06 来源于 财新网
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这是中国合资车企历史上,整车企业与经销商之间爆发的最严重冲突,消极影响正逐步显现
奥迪与中国经销商代表将在下周举行高级别会谈,参会人员包括一汽集团副总经理秦焕明、德国奥迪销售董事冯德睿、一汽-大众董事总经理张丕杰。接近上述会谈方的人士告诉财新记者上述消息,并称这将是“就分歧举行的最后一次会议”。

  【财新网】(记者 安丽敏)奥迪与中国经销商代表将在下周举行高级别会谈,参会人员包括一汽集团副总经理秦焕明、德国奥迪销售董事冯德睿、一汽-大众董事总经理张丕杰。接近上述会谈方的人士告诉财新记者上述消息,并称这将是“就分歧举行的最后一次会议”。

  举行这次会谈的起因是此前几方会谈达成的共识发生调整,原计划在4月中旬发布的共同声明临时取消。4月28日,一汽-大众奥迪销售事业部向经销商联会发函称,由于反垄断法规要求,原来达成一致的“同一个销售公司”变更为“主体网络”。这意味着,奥迪经销商自2016年11月就联合起来反对奥迪另建销售渠道的目的没有达成。(详见“2017年奥迪在华销量目标悬而未决”)

  奥迪经销商联会5月10日发函称,这“严重违反了之前达成的一致共识,我会十分震惊和表示遗憾”。经销商们坚持此前一个销售网络的立场,要求德国奥迪、一汽集团和一汽-大众方面在5月13日前做出答复。

  5月12日,上述几方与经销商代表商定,将在下周举行会谈。前述知情人士告诉财新记者,这次会议后无论结果如何将马上召开经销商投资人会议。

  奥迪和经销商冲突持续数月,不愿具名的业内人士称:“目前的状况固然对奥迪不利,但经销商也完全无心经营,可以说呈现双输的状态。”

  5月4日,德国奥迪发布运营数据并称,受到中国市场“暂时的特殊情况”影响,一季度奥迪全球销量下滑7.3%至42万辆。奥迪在华销量更是遭遇重挫,一季度下降22%,4月销量降幅有所收窄,但已将市场份额拱手让予竞争对手奔驰和宝马。

  德国奥迪与中国经销商争端始自其计划在中国寻找第二个合作伙伴,2016年11月,上汽集团德国奥迪和上海汽车集团股份有限公司(下称上汽集团,600104.SH )在德国狼堡签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品、销售奥迪品牌进口汽车并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。

  按照中国产业政策,大众集团在中国已经有一汽-大众和上汽大众两个合资公司,奥迪作为大众子公司,不能在华单独另寻合作伙伴。入华以来,奥迪一直在一汽-大众合资框架下国产,仅持有一汽-大众10%股份。

  合资国产20余年来,奥迪在中国取得巨大成功,为一汽-大众贡献巨额利润,但德国奥迪仅享有合资公司10%收益,在营销方面更是由中方持股60%占据主导。近年来,奥迪因产品周期叠加中国公务车改革、一汽集团反腐等影响,销量增长乏力,德方又深陷“柴油门”事件,各方矛盾逐渐积累。奥迪计划组建合资销售公司,绕开政策瓶颈,并在上汽大众合资框架下另寻新增长点。(详见“焦灼的奥迪”)

  该计划成为各利益相关方矛盾爆发点。经销商率先联合起来发难,一汽集团高层也对德国奥迪表达不满。自2016年11月以来,各方进行了多轮次不同级别的会谈,其中包括两次德国奥迪董事会主席与一汽集团董事长的秘密磋商。

  今年3月28日,几方曾达成基本共识。(详见“上汽奥迪合作项目遭推迟”)原以为这一争端将在4月中旬告一段落,不料现在另生变故。

  这是中国合资车企历史上,整车企业与经销商之间爆发的最严重冲突。奥迪与经销商之间冲突不断升级,持续时间已长达半年,消极影响正逐步显现。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:王永
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