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交通部:66城出台网约车细则 支持共享单车

2017年02月27日 19:00 来源于 财新网
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交通部部长李小鹏首次公开亮相国务院办公厅新闻发布会,对市场普遍关心的网约车、出租车改革、共享单车等热点话题答记者问
自2016年9月就任交通运输部部长的李小鹏,首次公开亮相国务院办公厅新闻发布会,就外界普遍关心的网约车、出租车改革、共享单车等热点话题打记者问。

  【财新网】(记者 刘晓景)自2016年9月就任交通运输部部长的李小鹏,首次公开亮相国务院办公厅新闻发布会,就外界普遍关心的网约车、出租车改革、共享单车等热点话题答记者问。2月27日,李小鹏在国务院办公厅的新闻发布会上指出,鼓励地方政府结合当地实际情况出台相关网约车政策,同时强调网约车是新事物,改革是一个渐进的过程,交通运输部还将密切跟踪,不断总结、完善。对于近期资本、市场均热捧的共享单车,李小鹏表示,应该积极鼓励和支持,对于其发展过程中出现的问题,需要政府、共享单车企业及用户的共同努力。

  2016年7月,交通运输部等七部委共同发布的网约车新政,成为出租车行业改革的框架性文件,地方政府需制定实施细则,享有地方裁量权。随后,2016年10月,北上广深同时发布网约车细则的征求意见稿,尤其北京、上海严格限制本地户籍,在车辆的轴距、排量等方面均有细致要求引发各界热议。各方博弈之下,2016年12月,北京、上海的细则落地,北京给出了五个月的过渡期,上海则在排量、轴距限制上相应放宽。

  李小鹏表示,目前全国已有66个城市出台了网约车细则,还有127个城市处于征求意见稿阶段,“我们认为无论是已经出台的文件,还是正在征求意见的文件,都是在国家政策的框架范围之内,当然可能有的严格一些、有的更开放一些,但是都是结合实际,比如结合人口规模的实际、结合城市发展的实际、结合道路交通状况的实际,做出了新的规定。”

  李小鹏称,交通部要继续总结、完善,适时开展评估,“到一定阶段,我们会作出决定,开展评估。”

  此外,2016年7月,在网约车新政出台之际,国务院也出台了《关于进一步规范出租汽车健康发展的意见》,对于传统的巡游出租车改革提出了要求,包括新增巡游车经营权一律实行期限制和无偿使用,不得变更经营主体;现有的出租汽车经营权不得进行炒卖和擅自转让,逐步取消经营权有偿使用费等。

  交通运输部副部长刘小明在回答记者提问时再次强调,“份子钱”并不是万恶之源,鼓励企业通过互联网技术,实现驾驶员和企业在经营过程中的利益分担和风险分担。

  “通过优先发展公共交通,以公交为主、适度发展出租车来解决特大城市的问题;一些中小城市要发挥网约车比较方便、机动的特点,服务老百姓的出行。”刘小明指出。

  共享单车如今正是资本和市场热捧的共享经济概念,几十家的共享单车平台扎堆赛跑,摩拜单车、ofo等相继完成多轮融资,一年半的时间里估值已步入独角兽行列,相关概念股也在二级市场遭追捧。

  不过,近期关于共享单车乱停乱放、恶性竞争、应禁止未成年人骑行等引发市场关注。李小鹏指出,共享单车是城市慢行系统的一种模式创新,对于解决出行“最后一公里”的问题特别见效,“我想我们应该是积极鼓励和支持。”

  李小鹏表示,共享单车发展总体是好的,但也出现了这样、那样的问题,比如违规停车、还有人蓄意破坏、服务维修不到位等一系列问题,需要政府、企业和使用者多方共同努力。

  李小鹏认为,首先在政府方面,政府部门要主动作为、超前谋划、创造条件、加强监管;其次,运营企业遵循城市规定和市场规则,承担管理责任,特别是做好线下服务;第三,使用者也要增强文明意识、遵守交通法规、遵守社会公德,维护共享单车的运行秩序。

  刘小明补充称,共享单车是线上和线下的结合,但在新业态中,往往经营者的线上能力很强,但线下经验不足,考虑、关注不够带来一些问题。“要说共享单车是‘照妖镜’也好、‘显微镜’也好,好事能不能办好?”刘小明表示,在线下运营中,确实也要考虑交通参与者的素质,市民素质确实参差不齐,有极个别不遵守规则、随停随放、破坏车辆等问题,“能不能发展好,关键靠大家共同努力,好东西做好了,共同努力、共同享受,这是发展过程里要倡导的理念。”

责任编辑:屈运栩 | 版面编辑:王丽琨
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