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独家|中国动车组年均投资将在十年内减少三分之一

2017年03月29日 16:22 来源于 财新网
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中铁总人士称,“十二五”期间,中国动车组年均采购额为460亿元左右,5年间动车组采购总金额2300多亿元,这将是历史极值
未来十年,中国动车组年增长量将呈逐年下降态势,至2025年动车组采购金额将降至年均300亿元左右,相较2015年下降35%。中国中车近日召开全球市场需求分析会,透露上述内容。

  【财新网】(记者 路炳阳)随着中国四纵四横高速铁路网的建设完成,动车组数量的增长将难以再现“十二五”期间的疯狂态势。未来十年,中国动车组年增长量将呈逐年下降态势,至2025年动车组采购金额将降至年均300亿元左右,相较2015年下降35%。中国中车股份有限公司(下称中国中车,601766 .SH)近日召开全球市场需求分析会,透露上述内容。

  据中国铁路总公司(下称中铁总)人士对财新记者透露,“十二五”期间,中国动车组年均采购额为460亿元左右,5年间动车组采购总金额2300多亿元。该人士说:“这将是历史极值,预计中国铁路动车组采购金额再也不会超过这个数字。”

  就动车组采购具体数量,中国中车预测,至2020年,中国动车组年均采购量下降到250组左右,至2025年动车组年均采购量再次下降至180组左右,全国动车组保有量增长幅度将从2016年的17.23%降至4%左右。

  而就未来十年动车组采购金额的变化,中国中车称,预计2015年至2020年动车组采购金额将降至不到2100亿元,年均400亿元左右;2020年至2025年再次降至不到1500亿元,年均300亿元左右。

  不过中国中车预测显示,动车组增幅放缓在2025年触底后,从2026年开始缓慢增长,至2030年动车组年均增幅将从之前的180组恢复至250组左右,年均采购额再次恢复至400亿元左右。

  就增长原因,接近中国中车的人士对财新记者解释称,中国中车按当前中国动车组年均行驶里程计算,2025年至2030年中国动车组将迎来首次报废更新时段,在这期间,中铁总除每年线路新增需要动车组外,更换报废车辆将成为中铁总动车组投资的一部分,这部分更新车辆将占到因线路新增增加车辆的三分之一左右。

  就采购金额下降的原因,中铁总人士对财新记者补充称,动车组绝对数量的减少是金额下降的主因,其次,随着远期高铁网络向中西部地区扩展,对于价格更贵的时速350公里动车组需求将不断减少,中铁总将采购更多适合中西部高铁的时速250公里动车组,这将进一步降低投资水平。

  对比国家铁路局发布的《2014——2016年铁道统计公报》数据发现,2014年,中国动车组增加404组,同比增加30.89%,增幅达到历史顶峰,2015年动车组增加449组,增幅为28.86%,这是自中国开行高速铁路以来,动车组增幅首次呈现下降态势。2016年全国铁路动车组增量为380组,同比增幅再次降至17.23%。

  至2016年全国动车组保有量2586组。按中国中车预测,至2025年中国动车组保有量将达到4410组。

  2016年,全国铁路固定资产投资完成8015亿元,其中机车车辆投资完成920亿元,投产新线3281公里,其中高速铁路1903公里。全国铁路营业里程达到12.4万公里,比上年增长2.5%,其中高速铁路2.2万公里以上。

责任编辑:安丽敏 | 版面编辑:张柘
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