要闻_公司频道

公司汽车要闻

北汽股份开启路演定价7.6-9.8港元

2014年12月09日

香港发售将于12月9日上午9点开始，19日中午12点结束，全球交易预计于19日开始。本次所募集资金的60%将用于固定资产投资

双源无轨电车受部分地方政府青睐(更新)

2014年12月02日

王子冬认为，由于基建投入巨大且采购、维护成本高昂，一些地方政府开始考虑双源快充无轨电车等替代性方案

欧阳明高：2016年电动车总销量将达50万辆

2014年12月02日

电动车百人会即将举办年度高层论坛，热议政策焦点；2014年新能源汽车产销同比增长迅猛，源于利好政策频出

广汽菲亚特将投产三款国产Jeep

2014年11月21日

广汽与菲克集团将成立整合克莱斯勒、JEEP、菲亚特三个品牌的独立合资销售公司，2018年中国市场销量目标是76万辆

卡车市场陷困境江淮要卖快递车

2014年11月21日

城市快递目前主要由轻卡简配车、升级版的农用车、微面改装车，甚至人力车、助力三轮车等车辆承担，但江淮希望用更高端的新型小卡和中卡替代

新车销售价格倒挂加深厂商矛盾

2014年11月19日

汽车产业普遍存在的产能过剩，是导致新车销售价格倒挂的主要原因

江淮汽车重卡出海寻求海外业绩突破

2014年11月18日

江淮汽车的国际战略由产品输出向技术与资本输出转移，路线从南美到北美，从海湾地区到东西欧

速腾断轴鉴定难觅第三方机构

2014年11月17日

维权代理律所在国内接触百家鉴定机构均无果，已寻求国外鉴定方

一汽大众取消19家广告公关供应商资格

2014年11月15日

一汽大众一份内部文件显示，根据中央第十三巡视组和一汽集团相关案件调查情况，海辰恒业等19家供应商在与一汽大众合作过程中“存在违纪违法行为

汽车电商“双十一”打响前哨战

2014年11月13日

未来大多数经销商线下主要是做服务和维修保养，销售环节将交给电商平台

自主汽车品牌忠诚度建立或需十年

2014年11月01日

自主汽车品牌新车质量或2018年才能达到国际汽车品牌平均水平，但建立品牌忠诚度则需更长的时间

吉利汽车：产品升级树立信心

2014年10月31日

经过调整，包括吉利在内的自主品牌的市场份额有所回升。吉利称将通过与沃尔沃联合开发的新平台生产升级换代后的高端产品

大众回应未除疑虑速腾车主百城维权

2014年10月28日

刚刚过去的周末，全国有超过110个城市发生新速腾维权事件，大众内部压力巨大

速腾“后轴门”未解“四大谜题”

2014年10月25日

大众表示速腾后轴没有问题，召回的同时为耦合杆后悬架提供延长10年安全保障。有车主问，谁为我的生命安全延保？

一汽大众召回措施犯众怒速腾车主将提起诉讼

2014年10月22日

速腾车主对一汽大众提出的召回打补丁的具体措施不满，将继续维权。北京京师律师事务所律师称将代表维权车主向一汽大众提起诉讼

汽车零部件或将纳入召回管理

2014年10月15日

若召回常态化，规模小、利润薄的中国汽车零部件产业将可能面临一场企业倒闭潮

平行进口车仅靠三包还不够

2014年10月13日

“三包”并非放开平行进口车的终极解决方案，目前关于平行进口车的检验检测、上牌等关键问题均未有明确政策

一汽大众股比难换高铁进德国

2014年10月11日

中方近期很可能在一汽大众股比上让步，但中国高铁整车出口德国仍很难实现

汽车金融有望成为未来经销商重要利润来源

2014年09月19日

J.D. Power发布调查显示，中国汽车金融的渗透率迅速提高，豪华品牌的渗透率从8%上升到了31%，非豪华品牌则从5%上升到了16%，预计到2020年中国汽车市场的金融总量将发展到10000亿元

沃尔沃在华两大整车工厂产品均亮相

2014年09月16日

沃尔沃大庆工厂生产的第一款车型XC Classic上市。今年沃尔沃中国区全年销售目标为8万辆

上汽调慢燃料电池汽车量产时间表

2014年09月05日

从原定今年生产1000辆燃料电池汽车改为总共生产60辆。业内认为原因是其第三代燃料电池汽车在可靠性和成本方面不如预期

大众汽车金融服务增长迅猛

2014年09月05日

大众汽车金融中国去年新增合同数量增长52%。德勤预测中国汽车金融将进入高速增长期。自主品牌也开始布局

一汽原副总经理安德武被调查

2014年08月30日

中央巡视组在一汽巡视的最后一天，六年前已宣布退休的安德武被宣布接受组织调查

特斯拉混搭中国联通不止400个充电桩

2014年08月29日

争取年内在400个联通营业厅共建充电桩，覆盖全国120城市，并在全国20个城市建设超级充电站。能否做到有联通营业厅的地方就有特斯拉还取决于双方的战略契合度

外资汽车零部件企业必须合资或系误读

2014年08月26日

博世否认收到中国政府调整汽车零部件行业外商投资政策的通知。中国2004年就已放开外资投资汽车零部件企业的股比限制，仅要求新能源汽车核心零部件企业外资股比不得超过50%

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