新能源汽车销量爆发式增长,却难抵传统车销量下滑。比亚迪方面预计,受国内汽车市场增速放缓及自主品牌市场份额下滑影响,传统汽车业务三季度将继续拖累集团整体业绩
燃油泵漏油问题已存在数年且投诉较多,在国家质检总局组织缺陷调查和风险分析后,上汽决定召回
各外资车企纷纷降价示好,但发改委汽车反垄断调查仍在推进,业内人士称针对汽车行业的反垄断行动远未结束,车企难以凭借《汽车品牌管理办法》得到豁免
车联网离完整上网还有多远?车联网终端必须是从CAN——即汽车内部的电子总线来实现与网络的连接,才能获得车辆的完整数据。 现在的路宝盒子类产品中,99%不连接CAN。整车厂将这视为汽车安全的最后一道防火墙
盛瑞传动自主研发的8档自动变速器正式对外出售,售价将对进口产品产生冲击。中国成为第五个能够研发生产8档自动变速器的国家
在互联网汽车的舞台上,大型整车厂未来一定会是主导者之一。因为互联网汽车,你给他注入再多新的定义,说到底在本质还是一辆汽车
2014年上半年的巨额亏损让一汽夏利的业绩压力徒增,骏派与新能源成为两大砝码
此前多个汽车厂商与互联网公司、电信运营商等的合作均受制于信息开放程度不够以及主导权之争。业界希望上汽与阿里的合作能开个好头
本次公车改革施行公务用车货币化, 补贴到个人,这对新车市场的利好大于租赁市场
江淮IEV4纯电动车车主表示,该车充满只需要19度电,续航里程160公里,花费不足十元
除了上海本地的上汽荣威和上海通用,已有5家外地车企获得了新能源车的备案,他们是北汽、比亚迪、江淮、奇瑞和力帆
和此前公车采购原则性鼓励不同,此次《方案》明确规定了新能源试点城市和其它城市的采购比例,这给行业注入很强的信心。但业内人士提醒,地方政府补贴和充电设施建设缓慢,可能会让市场低于预期
江淮汽车公布重组方案,通过换股吸收合并的方式,吸收江汽集团。其中江汽集团估值近64亿元,江淮汽车或为此募集6亿元流动资金
对于用户而言,如果使用八小时以上的慢充,无论是哪种车型基本可以兼容。但如果使用一个小时左右的快充,包括宝马、特斯拉等进口车暂时无法与中国标准兼容
特斯拉的国内第一批车主——44岁的广东老板宗毅,避开了“物业、电网和政府”,试图以别开生面的互联网实验打通了一条“南北充电之路”
东风入股后PSA与合资公司的管理架构、运营流程略显复杂,但双方的共识是“现在不讲争权,而是谁的能力,谁的责任”
“大众”品牌半年销量破300万辆,“宝马”同期销量增长率超奥迪奔驰。德系车企在中国市场增长显著
初步计划集资20亿美元,预计本季度末可在香港联交所上市
沃尔沃发布智能车载交互系统,其中包括的停车付费与代收快递功能,显示出未来车联网应用的可能性,沃尔沃也就此完成了未来智能汽车生态系统的先期布局
标致雪铁龙(PSA)与东风将成立合资出口公司,负责神龙与PSA在亚太地区的出口工作。目前新加波和上海自贸区成为出口公司的主要备选
2004年至2014年6月22日,全国共有190家企业开展了747次召回活动,涉及缺陷汽车1568.56万辆。国家质检总局称,上述召回活动共为消费者挽回经济损失约200亿元
观致汽车正加速布局经销商网络,现在公司在全国的经销商数量已经达到40家,预计到今年年底前可以达到100家
自动驾驶不是单一技术,而是与基础设施、政策、法规等密切相关的社会工程
特斯拉正通过家庭充电和目的地充电项目实现城市内车辆充电,但应用于城际的超级充电项目计划仍未明确
5月,宝马以微弱优势领先奥迪,为赢得竞争,双方均提升在华产品线引入力度,并强化国产化