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前三季度，中远海运港口吞吐量增长强劲，但展望四季度，中远海运港口对贸易战潜在影响表示担忧
油运市场深度低迷拖累招商轮船前三季业绩，四季度受传统旺季和地缘政治影响，招商轮船油运业务有望带来正面贡献
中资飞机租赁公司近年来发展迅猛。在每年的大型国际航展上，中资租赁公司往往成为展会上的大买家
近年来，中美航空市场运力年均增幅均达到百分之十几，但需求并没有同步跟上。中美两国的航空公司已经停飞了6条往返直飞航线
中铁总重新将大宗货物运输提升至关键地位。目前，北京、济南等铁路局正根据各港口煤炭、矿石“公转铁”步伐，制定辖区内各港口集疏港大宗商品运输方案
中船防务子公司广船国际拟5亿元收购集团造船资产文冲船坞，此次交易完成后，文冲船坞将整体注入上市公司
今年中铁总动车组的采购量已经超过2016年和2017年之和。未来三年，中铁总平均每年将向中国中车采购300列复兴号
交通运输部运输服务司司长徐亚华指出巡游车经营权和份子钱问题仍是出租车行业主要的病理根源，定价机制不合理、价格调整僵化、出租车企业和驾驶员平等协商、利益共享、风险共担的分配机制尚未建立
该机型已经获批成为民航局大型商业无人机适航审定试点项目，预计2019年6月完成全部试点工作，届时将大规模投入商业运营
反对的股东认为，原有交易方案并非最优。此次资产出售折戟，海航控股流动性进一步承压
从2015年至今，中铁总多次与地方政府及民资争夺非控股铁路建设权，引发各地政府强烈不满。地方政府认为，中铁总的强势已经影响了地方铁路投融资改革进程
相比中国，韩国船企LNG船舶建造技术能力更强，相比日本，韩国船企又具有成本优势
雅万高铁是东南亚第一条高铁线路，也是中国高铁走出去首例，双方政府押上重注，然而目前雅万高铁面临征地困难、成本超支和陷入政治纷争的风险
为解决同业竞争，加之流通交易表现欠佳，招商局集团建议中外运航运实施私有化。评估业人士质疑私有化报价偏低
此前，吉祥航空也入股了东航。在机队引进、航权时刻等资源方面，民营航空公司在与国有航空公司的竞争中长期处于劣势
继北极东北通道夏季商船常态化运营后，中远海运集团目前正在研究打通西北航道，取道北极可缩短亚洲到美国东海岸的运输距离
河北省限制今年秦皇岛港煤炭吞吐量不超过1.8亿吨，秦皇岛港于几日前限制煤炭出港量，引发环渤海5港260多艘船舶“压港”
随着人力成本上升，中国的造船优势正在失去，正处在周期性低迷的中国造船业将“智能造船”视作重塑制造业竞争力的“探路石”
王梦恕曾公开批评“7•23”动车事故调查报告“把技术问题拔得太高，结果打击了整个中国高铁产业”，也曾公开反对高铁恢复时速350公里运行
波音报告称，二线城市的航空需求成为中国整体市场增长的主要动力。2016年，波音称中国将成为世界首个总价值超万亿美元的航空市场
9月中旬内贸船燃料油价格创6年新高，原料供应短缺或继续推高油价，有望突破6000元／吨大关
这些地方政府认为，当地经济对宝成铁路依存度较高，短时间内无法转换和调整
中铁总人士透露，目前工矿企业和主要港口的铁路专用线接入比例很低，铁路运输长期存在衔接不畅的问题
自2019年起，中国民航业将有大量的保税租赁飞机租期结束，租赁公司将面临续租、再租或拆解的不同处置选择，对其资产管理能力形成新挑战
10家民营企业与1家中铁总子公司、1家中国中车子公司展开竞争。今后越来越多的高铁会配备Wi-Fi设备，这一市场前景广阔
三大航今年将运力投放重点转向国内市场，尤其是市场竞争较为激烈的航线，一定程度上影响了收益水平
由于货运预期良好，中铁总已将年初制定的全年货运目标从30.20亿吨调高至31.18亿吨
中远海控认为贸易摩擦不会导致中美运力需求马上消失，但同时也将加大新型市场如东南亚地区的航线布局
基建板块是中国中铁最重要的业务板块，其营收主要来自铁路、公路、市政及其他工程建设。中国中铁称，受益于国内基建建设市场持续稳定发展，收入明显增加
广深港高铁开通，意味着粤港澳一小时生活圈逐步形成，这必将推高沿线区域的商业价值
事故原因是由于网络故障导致列车接收不到信号，因此列车紧急制动停车，产生大量烟雾
国货航此次混改路径与东航物流类似。但由于国货航此前已与国泰航空货运业务重组，国有资本目前持股仅51%，国货航混改空间相对较小
天津城轨运营里程在四个直辖市中垫底。在城轨大发展的十年里，天津城轨的规划和建设速度在同等级城市中明显落后
合资公司中铁顺丰未来将运营高铁极速达、高铁顺手寄、中俄跨境行李车快运和国内160公里时速电商班列等业务
中国通号上半年海外业务签约额为3.7亿元，仅完成全年海外市场目标的9.25%
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